路橋
沙特吉贊經(jīng)濟城立交橋項目
該項目為LSPB總價包干施工總承包項目，業(yè)主是沙特阿美石油公司，簽約合同額約4209萬美元，于2021年2月7日最終機械完工。
項目主要工作內(nèi)容包括新建2座高速公路的互通立交橋及配套設施，包括管線設施遷改、立交橋土建結(jié)構(gòu)及道路、排水系統(tǒng)、路燈照明及電力系統(tǒng)施工等。
特布蓋格東部路橋項目
該項目位于東部省布蓋格市，項目業(yè)主為沙特阿美，該項目連接沙特薩勒曼能源城的主干道及現(xiàn)有高速，主要工作內(nèi)容包括雙幅11.8米寬主路約18公里、雙幅11.8米寬連接道路約2.2公里、雙幅10.8米MODON路693米、1號互通橋一座、2號鐵路橋一座、4號立交橋一座。
天興洲長江大橋
武漢天興洲長江大橋是武漢的第六座長江大橋，第二座公鐵兩用橋，武漢三環(huán)線重點工程。于2003年12月奠基，2004年9月28日開工，并于2008年9月10日合攏，武漢天興洲長江大橋于2009年12月26日建成通車。武漢天興洲長江大橋是世界最大公鐵兩用橋，下層為可并列行使四列火車的鐵道，總投資約110.6億元人民幣。世界一流 創(chuàng)“四項世界第一”
武漢天興洲長江大橋氣勢宏偉，建設規(guī)模宏大，其工程量相當于武漢長江大橋和蕪湖長江大橋的總和。大橋于2004年9月28日正式動工，它集眾多橋梁新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設備于一體，是繼武漢、南京、九江和蕪湖長江大橋后，我國公鐵兩用橋梁建設的第五座里程碑，代表當今國內(nèi)外橋梁技術(shù)最高水平的標志性橋梁工程，是中國鐵路建設史上的一次新的跨越。
武漢天興洲長江大橋是世界上第一座按四線鐵路修建的雙塔三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋，其正橋全長4657米，全橋共91個橋墩，混凝土總量約85萬方，其中公鐵合建部分長2842米。上層公路為六車道，寬27米。下層鐵路為四線，其中兩線一級干線、兩線客運專線。南汊主橋為（98+196+504+196+98）米雙塔三索面公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋。斜拉橋主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，三片主桁，桁寬2×15米，鋼梁全長1092米，鋼梁總重量為46000噸；主塔采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承臺以上高度為188.5米；每塔兩側(cè)各有3×16根斜拉索；索最大截面為451φ7毫米鍍鋅平行鋼絲，最大索力約1250噸，索最大長度為271.9米，重41.2噸，斜拉索總重量為4550噸。
該大橋在當今世界同類型大橋中擁有“跨度、速度、荷載、寬度”四項第一：斜拉橋主跨504米為世界公鐵兩用橋梁跨度之首；可以同時承載2萬噸的荷載，是目前世界上荷載量最大的橋梁；可滿足列車250公里的運行時速，居世界第一；主桁寬度30米，為世界同類橋梁第一。主橋首次采用三片主桁、三索面的新型結(jié)構(gòu)型式；公路橋面采用正交異性板和混凝土板結(jié)合體系，鐵路橋面采用混凝土道渣槽板結(jié)合體系。大橋最難點公鐵合建部分由我國橋梁建設王牌軍——中鐵大橋局集團有限公司承建，我公司全程參與建設。
